Freunde der Augsburger Straßenbahn - Wagen 401

Fahrzeuge der Augsburger Straßenbahn - Die Baureihe 401^II bis 470

TW 416 an der Schertlinstraße

Normalerweise verkehrten die Garnituren 401 + 451, 402 + 452 usw. als Zug. Die angehängten Tw 451 - 470 hatten nur einen Hilfsfahrschalter an der Frontseite. Die aus Stuttgart übernommenen GT 4 hatten bis zum eintreffen der Combinos die größte Platzkapazität in Augsburg. 401^II - 410^II und 411 - 420 sind als führende Triebwagen, 451 - 460 und 461 - 470 als geführte Triebwagen im Einsatz gewesen. Die Wagen 411 - 420 und 461 - 470 wurden in Mittenwalde grundlegend renoviert. Bereits 2004 sollten die Fahrzeuge ausgemustert werden, wegen der Combino-Krise wurden sie aber wieder reaktiviert. Nach Abschluß der Combino-Sanierung wurden die GT4 im Juli 2009 abgestellt und nach Iaşi verkauft. Ein Wagenzug bleibt in Augsburg museal erhalten.

Alle Fahrzeuge dieser Bauserie

Nummer: 403^II, 406^II, 410^II Baujahr: 1959
Nummer: 401^II, 402^II, 404^II, 405^II, 407^II - 409^II, 453, 454, 456, 458, 459 Baujahr: 1960
Nummer: 411, 412, 414, 415, 417 - 420, 451, 452, 455, 457, 460 - 463, 465, 467, 468 Baujahr: 1962
Nummer: 413, 416, 420, 464, 466, 469, 470 Baujahr: 1963
Hersteller: Maschinenfabrik Esslingen
Bestand: Wagen 411 und 461

Technische Details

Elektrische Ausrüstung: Kiepe
Achsen: 4
Länge: 18 800 mm
Motorleistung: 2 x 100 KW
Leergewicht: 19,5 t
Gesamtgewicht: 30,0 t
Sitzplätze: nicht mdernisiert: 46, modernisierte Wagen: 43
Stehplätze: 124

Fahrzeuggeschichte dieser Bauserie

TW 401^II – 402^II: 1991 ex Stuttgart 539, 537; 1992 in Betrieb; 1993 ex 439, 437; 2003 verschrottet
TW 403^II: 1991 ex Stuttgart 529; 1992 in Betrieb; 1993 ex 429; 2003 verschrottet
TW 404^II: 1991 ex Stuttgart 532; 1993 in Betrieb, ex 432; 2001 a nach VU; 2003 verschrottet
TW 405^II: 1991 ex Stuttgart 546; 1993 in Betrieb; 2003 verschrottet
TW 406^II: 1991 ex Stuttgart 530; 1993 in Betrieb; 2003 a, 2004 Verkauf Iasi
TW 407^II – 409^II: 1991 ex Stuttgart 538, 540, 534; 1994 in Betrieb; 407 = 2003 verschrottet; 408, 409 = 2004 Verkauf Iasi
TW 410^II: 1991 ex Stuttgart 528; 1993 in Betrieb, 2004 Verkauf Iasi
TW 411: 1995 ex Stuttgart 591, modernisiert bei MGB
TW 412: 1995 ex Stuttgart 582; 1996 modernisiert bei MGB; 2004 a; 2004 wieder in Betrieb
TW 413: 1995 ex Stuttgart 609; 1996 modernisiert bei MGB; 2004 a nach VU, Verkauf Iasi
TW 414 – 415: 1995 ex Stuttgart 601, 605; 1996 modernisiert bei MGB; 414 = 2004 a nach VU, 2005 verschrottet; 415 = 2003 a als Ersatzteilspender, 2003 wieder in Betrieb
TW 416: 1995 ex Stuttgart 610; 1996 modernisiert bei MGB
TW 417 – 419: 1995 ex Stuttgart 597, 585, 602; 1996 modernisiert bei MBG
TW 420: 1995 ex Stuttgart 615; 1996 modernisiert bei MBG; 2004 a; 2004 wieder in Betrieb
TW 451 – 452: 1991 ex Stuttgart 580, 579; 1992 in Betrieb; 1993 ex 480, 479; 2003 verschrottet
TW 453: 1991 ex Stuttgart 535; 1992 in Betrieb; 1993 ex 435; 2003 verschrottet
TW 454: 1991 ex Stuttgart 545; 1993 in Betrieb; 2003 verschrottet
TW 455: 1991 ex Stuttgart 581; 1993 in Betrieb; 2003 verschrottet
TW 456: 1991 ex Stuttgart 536; 1993 in Betrieb; 2003 a; 2004 Verkauf Iasi
TW 457: 1991 ex Stuttgart 573; 1993 in Betrieb; 2003 verschrottet
TW 458 – 459: 1991 ex Stuttgart 541, 542; 1994 in Betrieb; 2004 Verkauf Iasi
TW 460: 1991 ex Stuttgart 574; 1994 in Betrieb; 2004 Verkauf Iasi
TW 461: 1995 ex Stuttgart 592, modernisiert bei MBG
TW 462 – 463: 1995 ex Stuttgart 596, 588; 1996 modernisiert bei MBG; 2003 a; 2004 wieder in Betrieb
TW 464: 1995 ex Stuttgart 606; 1996 modernisier bei MBG, 2007 nach VU a
TW 465: 1995 ex Stuttgart 599; 1996 modernisiert bei MBG; 2003 a, 2007 wieder in Betrieb
TW 466: 1995 ex Stuttgart 614; 1996 modernisiert bei MBG
TW 467 – 468: 1995 ex Stuttgart 593, 587; 1996 modernisiert bei MBG; 468 = 2004 a nach VU, Verkauf Iasi
TW 469: 1995 ex Stuttgart 617; 1996 modernisiert bei MBG
TW 470: 1995 ex Stuttgart 600; 1996 modernisiert bei MBG