Die Geschichte der Augsburger Straßenbahn
Das Straßenbahnnetz wird größer - Zeittafel
16.01.1901 Verlegung der Endstation von der Drentwettstraße zum Oberhauser Bahnhof, zwischen Drentwettstraße und Wertachbrücke verkehrt ein Pendelwagen
1902 Der Betrieb zwischen Königsplatz und Rotes Tor wird aufgegeben, ebenso der Pendelbetrieb in Oberhausen. Die Strecken werden zum größten Teil abgebaut.
20.05.1904 Eröffnung der Strecke Klinkertor - Königsplatz - Infantriekaserne.
1905 Zentraler Umsteigepunkt wird der Königsplatz, die Strecke über Welser- und Annastraße wird abgebaut, dafür ein zweigleisiger Ersatz in der Bürgermeister-Fischer-Straße gebaut.
26.09.1908 Führung der Linie Lechhausen - Pfersee durch die neu errichtete Pferseer Unterführung
29.05.1909 Verlängerung der Linie Infantriekaserne - Klinkertor bis zur Zollernstraße in Oberhausen
01.06.1910 Verlängerung der Linie Göggingen - Oberhauser Bahnhof bis nach Kriegshaber (1,3 km)
01.09.1910 Verlängerung der Linie Lechhausen - Pfersee bis Leitershofer Straße (600 m)
09.08.1911 Verlängerung der Linie Infantriekaserne - Zollernstraße bis Hirblinger Straße (300 m)
1913 Einführung von Liniennummern
30.05.1914 Verlegung der Streckenführung ab Frauentorstraße über die neu angelegte Thommstraße
15.10.1915 Eröffnung der Linie 5 Senkelbach - Barfüßer Brücke
03/1916 Verlängerung der Linie 1 von der Leitershofer Straße zum Westfriedhof
09/1916 Führung der Linie 4 über den Milchberg unter Auflassung der Strecke über den Predigerberg
07/1917 Doppelgleisiger Ausbau der Linie 1 zwischen Königsplatz und Hauptbahnhof
01/1918 Führung der Linie 1 stadteinwärts über den Schmiedberg
01/1918 Doppelgleisiger Ausbau zwischen Schmiedberg und Ludwigsplatz
1919 Bau einer doppelgleisigen Strecke zwischen Viktoriastraße, Frölichstraße und Klinkertor
07/1920 Eröffnung der Linie 6 Perlach - Milchberg - Heuweg - Hochzoll Brücke (2,7 km)
08/1920 Verlängerung der Linie 4 vom Protestantischen Friedhof bis zum Zollhaus nebst Abzweiglinie zum Siebentischwald
07/1922 Verlängerung der Linie 4 vom Zollhaus bis Epple und Buxbaum
01.08.1925 Zweigleisiger Ausbau der Strecke Wertachbrücke - Kaiserplatz 2,16 km (Linie 3)
31.10.1925 Zweigleisiger Ausbau der Strecke Barfüßer Brücke - Lechbrücke 1,23 km (Linie 1)
01.11.1926 Zweigleisiger Ausbau der Strecke Pferseer Unterführung - Westfriedhof 2,288 km (Linie 1)
15.12.1926 Zweigleisiger Ausbau der Strecke Senkelbach - Kornhausgasse 0,895 km (Linie 2)
04.06.1927 Zweigleisiger Ausbau der Strecken Kornhausgasse - Karlstraße 0,28ß km (Linie 2) und der Strecke Marktplatz Lechhausen - Stätzlinger Straße 0,86 km (Linie 1)
27.10.1927 Verlängerung der Linie 4 von Epple und Buxbaum zum Georg-Käß-Platz in Haunstetten (2,735 km)
16.10.1928 Eröffnung einer Gleisschleife durch die Halderstraße 0,613 km (Linie 6)
29.10.1928 Zweigleisiger Ausbau der Strecke Königsplatz - Schertlinstraße 1,32 km (Linie 2)
22.09.1929 Zweigleisiger Ausbau der Strecke Schertlinstraße - Burgfrieden 0,43 km (Linie 2)
28.10.1929 Zweigleisiger Bau der Strecke in der Eserwallstraße
09.05.1934 Verlängerung der Linie 6 von Hochzoll Brücke bis Hochzoll Mitte 0,6 km
1935/1937 Zweigleisiger Ausbau der Linie 4 auf allen Abschnitten, Bau einer doppelgleisigen Wendeschleife an der Protestantischen Kirche, Bau einer Wendeschleife mit Abstellgleis in Oberhausen sowie Bau eines 250 Meter langen Abstellgleises beim Werk II
